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付小蓮（右二）在和同事討論方案。

“沒有一點闖的精神，沒有一股子鉆研勁，就走不出一條新路，干不出新的事業(yè)?！边@是中國中鐵工業(yè)九橋公司橋梁施工研究所所長付小蓮常掛在嘴邊的一段話。作為中國施工企業(yè)管理協(xié)會橋梁專家以及中國公路協(xié)會橋梁分會技術專家，她常年奮戰(zhàn)在橋梁建設施工一線，始終把技術創(chuàng)新作為第一動力，帶領團隊攻堅克難，勇于突破橋梁建設施工中的新難題。日前，其率先采用的“自錨式鋼箱系桿拱橋先拱后梁法體系轉換方法”獲國家授權發(fā)明專利。

深水基礎施工技術帶頭人

付小蓮1999年畢業(yè)于石家莊鐵道學院，一直從事交通土建工程施工技術工作，在同事眼中，她始終是埋頭鉆研的“拓荒?！薄?/p>

2009年，付小蓮擔任南廣鐵路郁江特大橋項目總工，該橋梁主墩處距岸邊約90米，水上平臺鋼管樁錨固難，主墩承臺施工難度極其大，且無經驗可供參考。面對施工新難題，經過認真研究分析，她大膽地提出了裸巖河床水下控制粒徑爆破人造覆蓋層、大面積圍堰水下封底施工技術、樁堰同步施工圍堰原位拼裝施工技術。為確保圍堰分塊焊接質量并防止上層樁基施工泥漿影響，她親自下到21米深圍堰隔倉，一個個點位檢查并做記號，上來時掛了一身汗水和泥漿，變成了“泥人”。由于解決了光巖面鋼管樁錨固和21米深水基礎承臺施工兩大難題，大橋如期高質量完工，取得了良好的經濟效益和社會效益。

她參與研究的多項科研課題成果國內領先，并獲得3項國家實用新型專利，先后獲得中國鐵路工程總公司科學技術一等獎、九江市科技進步二等獎等獎項。

只有將新技術不斷地推廣，才能更好地服務于工程建設。付小蓮積極將新技術推廣至南昌市朝陽大橋、廣西貴港同濟大橋施工中，并協(xié)助解決技術人員施工中遇到的基礎施工難題。十多年奮戰(zhàn)在橋梁建設施工一線，付小蓮成為深水基礎施工技術的帶頭人和專家。

“還有沒有更好方案？”

“還有沒有更好的解決方案？還能不能再改進一些？”每看完一個方案，付小蓮身邊的技術員們都會收到這樣的“靈魂拷問”，其實，她不僅僅是在考問下屬，也是在對自己提問。

2021年，公司承接江西上饒旭日大橋，原施工方案是采用廣西郁江橋的同樣施工方法，她完全可以瀟灑揮臂“沒問題”。但她沒有。施工方案優(yōu)劣直接影響施工成本，在保證質量的同時，還有沒有更好的方法？查閱了各種水上施工方法進行比選，她問自己，水下爆破施工成本最高，其次是雙壁鋼圍堰，那鉆孔和鋼管樁是不是便宜一些？最后她決定采用栽樁，應用鑿槽的原理，解決鋼管樁的錨固，將鎖扣鋼管樁圍堰應用于光巖面河床施工，從而創(chuàng)新了鎖扣鋼管樁圍堰的施工工法，節(jié)約成本達百萬元以上。

把工藝方案要求落實到施工每一個環(huán)節(jié)

“搞工程光靠寫幾個工藝方案是不行的，關鍵在于把工藝方案的要求落實到施工的每一個環(huán)節(jié)上。”付小蓮是這么說的，也是這么做的。

2019年，在云南大永高速公路項目施工中，金雞達旦河大橋為全國首座最大跨度的下承式鋼箱系桿拱橋，橋位處于干熱河谷地帶，有強陣風，對于處于山嶺深水庫區(qū)、有通航要求的鋼箱系桿拱橋施工常采用纜索吊裝懸臂拼裝，但逐節(jié)段安裝逐節(jié)段扣索工程量大，且線形的調整難度大，材料投入大，工序復雜。她帶領團隊大膽提出轉換方法，采用少扣索法，減少防推力臨時結構，同時也降低了工程施工勞動力的投入，節(jié)約了工期，解決了鋼箱系桿拱橋施工難題。金雞達旦河橋節(jié)約扣索及系桿達100余噸，節(jié)約成本超200萬元。2022年，該工法獲國家授權發(fā)明專利1項。

長年野外作業(yè)，風吹日曬，她的肌膚變得粗糙，臉色變得黝黑，同事們勸她要注重保養(yǎng)，她總是笑呵呵地說：“既然來到了工地，就不要想涂脂抹粉的事?！?/p>

技術得到業(yè)主認可，項目施工質量得到監(jiān)理肯定，工作能力得到領導贊揚，刻苦鉆研的勁頭得到同事們贊賞，這些就是付小蓮不斷創(chuàng)新鉆研的動力。不管跟著項目走到哪里，她都是那句話：“我要做的事還多呢，頭腦中還有很多想法沒落地呢?！?/p>

多年來，她先后主持和參與了10項施工技術科技攻關，獲得科學技術獎6項、專利7項、省級工法1項，發(fā)表學術論文10余篇，先后獲得“九江市青年崗位能手”“中國中鐵優(yōu)秀青年項目總工”等。她領導下的橋梁施工研究所先后獲得“江西省五一巾幗標兵崗”“全國五一巾幗標兵崗”“全國巾幗文明崗”等殊榮。

【責編 王珍】