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隨著分布式光伏的推廣和新能源汽車保有量爆發(fā)式增長，對現有配電網是巨大的挑戰(zhàn)，加快建設現代智慧配電網，大力推進新能源供給消納體系建設勢在必行。居民小區(qū)內充電樁的安裝需求逐步旺盛與配網供電容量不足、分布式光伏發(fā)電無法消納等供需不匹配、不平衡矛盾異常突出，解決配電網能源供需矛盾是居民用戶和政府共同面對的痛點。在此背景下，一能充電科技提出的“能源小樞紐”充電解決方案積極探索現代智慧配電網建設，推進新能源供給消納體系建設，為實現“碳達峰、碳中和”目標貢獻了重要力量。

一能充電科技（深圳）有限責任公司首席執(zhí)行官

周錫忠

一能充電首席執(zhí)行官。帶領團隊致力于解決樓宇內新能源汽車充電難“痛點”問題，通過技術創(chuàng)新實現充電負荷柔性動態(tài)調控、降低充電建設成本、滿足更多充電需求，為新能源汽車提供便捷、高效充電服務，探索現代智慧配電網建設，推進新能源供給消納體系建設，助力新能源汽車產業(yè)發(fā)展和國家“雙碳”戰(zhàn)略目標實現。

隨著新能源汽車滲透率不斷提高和分布式光伏的大面積推廣，配電網能源結構將發(fā)生深刻的變化。配電網能源供給將由單一能源供給向多能源供給轉變，新能源的消納直接關系到配電網的安全和能源利用效率，關系到“碳達峰、碳中和”目標的實現。

新能源汽車滲透率不斷提高，“補能”問題成為業(yè)內關注的重點課題。眾所周知,電動汽車是未來的發(fā)展方向,全球汽車電動化已突破臨界點,幾乎所有的傳統(tǒng)汽車企業(yè)都在轉向電動汽車。特別是中國市場,已成為全球最大的電動汽車市場。中國汽車工業(yè)協會數據顯示,2021年,中國新能源汽車市場進入爆發(fā)式增長階段,電動汽車銷量為340萬輛,約占全球電動汽車銷量的53%。據乘聯會（乘用車市場信息聯合會）最新預測,2022年國內新能源汽車累計銷量有望突破600萬輛,市場滲透率在22%左右。預計2030年,中國新能源汽車保有量將接近1億輛,2035年接近2億輛,2040年接近3億輛。

在這樣的趨勢下,中國電動汽車充電基礎設施也得到快速發(fā)展。2020年,在全球130萬根公共充電樁中,中國約占62%,中國公共充電樁的數量已經占全球公共充電站的近三分之二。預計未來十年中國充電樁市場規(guī)模有望達到萬億元?？梢灶A期,充電運營企業(yè)將享受到新能源汽車快速發(fā)展帶來的市場紅利。但是，圍繞新能源汽車補能、充電發(fā)展路徑以及新能源消納等問題也越來越凸顯出來，如何解決這些讓政府和老百姓都熱切關注的痛點和難點？

立足“支撐‘雙碳’戰(zhàn)略目標”、“致力改善電動汽車充電現狀”，一能充電科技（深圳）有限責任公司從單一補能轉向立體維度發(fā)展從而取得開拓性成就。近日，本刊記者專訪了一能充電首席執(zhí)行官周錫忠先生，就“建設現代智慧配電能源小樞紐，加快推進新能源供給消納體系建設”為主題談談他們在推動行業(yè)發(fā)展上所做的探索和實踐。

充電樁之困——理想豐滿 現實骨感

周錫忠說，在國家力爭2030年前實現“碳達峰”、2060年前實現“碳中和”目標的重大戰(zhàn)略決策指引下，新能源汽車滲透率2022年即將突破臨界點，進入S型增長曲線的陡峭階段，分布式光伏的加速建設以及分布式儲能的逐步廣泛應用，充電網路運行由單向潮流向雙向復雜潮流模式發(fā)展。新能源汽車智能充電網絡及大數據智能充電應用，促進充電網絡由傳統(tǒng)的被動供給向主動調控發(fā)展，提高充電網絡運行主動調控能力、功率平衡能力、高效運行能力、降低能源的損耗，為國家“雙碳”重大戰(zhàn)略目標做出積極貢獻。

我們之所以有電動車“里程焦慮”，是因為充電樁不夠多?！叭绻阒栏浇睦锟梢宰庖苿映潆妼殻词鼓悻F在手機沒電，你也不會有‘電量焦慮’。同理，如果在居民區(qū)和辦公區(qū)都安裝了充電樁，即使你的車電量馬上要耗盡，你也不會有‘里程焦慮’。在政策、需求以及資本的推動下，充電服務行業(yè)迎來了‘風口’。 從各方市場數據來看，無論從供給端還是需求端，均對產業(yè)未來的發(fā)展表現出良好預期。在大浪淘沙激烈的市場競爭中，充電樁產業(yè)在迎接蓬勃發(fā)展機遇的同時，也不斷地進行著調整和變革?！?/p>

周錫忠指出，從行業(yè)發(fā)展角度看，中國電動汽車公共充電服務行業(yè)發(fā)展主要有幾大痛點：公共充電基礎設施網絡建設呈結構性供給不足。比如一些老舊小區(qū)停車位嚴重不足，電力容量有限，設施建設條件差；部分新建小區(qū)未按照要求落實空間、電力容量預留，也存在設施落地難的問題。居民區(qū)供電容量不足、增容成本高是制約充電推廣的關鍵因素。

建設“能源小樞紐”——助力現代智慧配電網

現在距離2030年“碳達峰”目標還有不滿10年，但我國能源消費總量仍處于上升通道，因此，“十四五”碳排放控制顯得格外重要，“十四五”是“碳達峰”的關鍵期、窗口期。周錫忠認為，構建成熟完善的碳市場，是“碳達峰、碳中和”重要的實現路徑；通過市場機制對綠色產權進行有效的交易定價，能夠有效促進技術和資金轉向低碳發(fā)展領域，推動企業(yè)節(jié)能減排創(chuàng)新和產業(yè)結構優(yōu)化升級。

周錫忠重點介紹了一能充電科技在能源調控小樞紐實現新能源供給消納體系建設的具體思路：動態(tài)調控、提高能效、節(jié)能降碳——根據配電網供電容量和用電需求對充電樁的輸出功率進行動態(tài)、柔性調節(jié)，有效提升配電網的接入能力、提高能源利用率、降低線纜損耗、進行削峰平谷，起到配電網的動態(tài)調節(jié)器、平衡器和蓄能池作用，解決住宅區(qū)和辦公區(qū)內的充電難的“痛點” 問題。

“能源小樞紐”根據“用能負荷”實現“動態(tài)調控”

什么叫“能源小樞紐”呢？周錫忠說，首先，它是柔性動態(tài)調控智能云平臺，它能根據“能源負荷”，實現“動態(tài)調控”。充電負荷柔性動態(tài)功率調控有以下幾大優(yōu)勢：效果顯著——有效解決住宅區(qū)和辦公區(qū)內配電容量不足情況下，滿足更多充電需求之間矛盾的“痛點”問題。充電負荷柔性動態(tài)調控可有效緩解配網供需矛盾，增強配網的安全性和穩(wěn)定性，起到配電網蓄能池的調節(jié)器和平衡器作用；成本領先——滿足相同用戶充電需求情況下，運用核心算法實現充電負荷柔性動態(tài)調控，可節(jié)約配網建設成本40%-60%，大大降低配電網建設成本，提升資源和能源利用率；提能增效——提升配電網調節(jié)能力和能源利用效率，相同供電容量滿足充電客戶需求是傳統(tǒng)方式的2-4倍。充電負荷柔性動態(tài)調控提升配電網供給能力和電能質量，降低配網運行損耗和碳排放，助力“雙碳”目標實現；兼容性強——充電負荷柔性動態(tài)調控“核心算法”可應用于各運營平臺，兼容各廠家已有和新建充電樁的動態(tài)調控，實現在一個樓宇內各廠家充電樁的統(tǒng)一、動態(tài)調控。

談到“能源小樞紐”的重要作用，周錫忠說，首先，“小樞紐”滿足新能源供給消納體系建設。根據配電網供電容量和用電需求對充電樁的輸出功率和儲能設備進行主動、動態(tài)、柔性調節(jié)，有效提升配電網用電設備設施的接入能力、提高能源利用效率和降低線纜損耗，滿足更多的用戶用電需求，提升配電網的供給能力。其次，“小樞紐”是保障配電網運行安全的平衡器和蓄能池，根據配電網的用電負荷對充電樁集群和儲能設備進行主動的、動態(tài)、柔性調控，對配電網進行動態(tài)的、有效的削峰平谷，確保配電網的平穩(wěn)運營。新能源汽車和儲能設備是配電網安全和穩(wěn)定運行的平衡器和蓄能池。再次，“小樞紐”能夠提高能源利用效率。分布式光伏的加速建設、分布式儲能的逐步廣泛、新能源汽車保有量的逐步增加，配電網對多源多負荷的主動、動態(tài)的調控，提升了配電網供需的平衡能力，提高了能源的利用效率， 將為國家“雙碳”目標重大戰(zhàn)略決策作出積極貢獻。

建設“能源小樞紐”，助力現代智慧配電網

他向記者列舉了多個成功案例，比如深圳天元中心，停車位有9000多個，供電可提供600臺7KW的交流充電樁供電容量，需要安裝923臺交流充電樁，需要對終端的負載進行負載管理。他們的實現方式是：應用一能“專利技術”在600臺7KW供電容量下實現安裝923臺7KW交流充電樁, 根據充電需要對充電樁輸出功率進行柔性動態(tài)調控，目前，投運三年，運行穩(wěn)定可靠。北京某小區(qū)停車位有1000多個，已經安裝100多臺交流充電樁，新增100多位新能源汽車車主急需安裝充電樁，供電容量不足，擴容費用需900多萬元，物業(yè)沒有資金。如果應用一能專利技術，則可以在不增容的情況下通過功率調控實現安裝300臺7KW交流充電樁，根據充電需要對充電樁輸出功率進行柔性動態(tài)調控，在同樣供電容量下滿足車主充電需求。

功率調控方法專利證書

一種動態(tài)調控充電樁供電容量的方法、系統(tǒng)及相關設備專利證書

值得一提的是，一能充電科技于2021年承接百度“apollo”無人駕駛測試基地充電樁項目，2022年成為阿波羅全國項目合作伙伴。

立足支撐“雙碳”戰(zhàn)略目標、致力改善電動汽車充電現狀

服務國家戰(zhàn)略——為“雙碳”目標砥礪前行

周錫忠說，“綠水青山就是金山銀山”這一科學論斷，如今已經取得重要成果，“雙碳”戰(zhàn)略倡導的綠色、環(huán)保、低碳的生活方式，正穩(wěn)步建設推進中。新能源汽車的出現與普及，正是我們踐行“雙碳”戰(zhàn)略的重要一步，而“充電難”問題則是環(huán)保道路上一條不深不淺的溝壑。說它不淺，因為一樁難求、等待時間長、居住區(qū)因為電容量不足而不能安裝充電樁等問題大大阻礙了新能源汽車的快速普及；而說它不深，則因為一能充電科技憑借技術創(chuàng)新，能夠完美解決居住區(qū)內電容量不足、新能源汽車充電難的問題，推動新能源汽車的普及，從而助力“雙碳”戰(zhàn)略的踐行實施。

服務國家戰(zhàn)略，為“雙碳”目標砥礪前行

一能充電科技（深圳）有限責任公司，2017年11月21日成立于深圳南山區(qū)，2019年獲得國家“高新技術企業(yè)”，2022年獲得國家“科技型中小企業(yè)”。公司創(chuàng)立之初確立“創(chuàng)新為本”的初心，致力于解決樓宇內新能源汽車充電難“痛點”問題，通過技術創(chuàng)新實現充電負荷柔性動態(tài)調控、降低充電建設成本、滿足更多充電需求，為新能源汽車提供便捷、高效充電服務，助力新能源汽車產業(yè)發(fā)展和國家“雙碳”戰(zhàn)略目標實現。

一能充電科技（深圳）有限責任公司在國家能源綠色低碳戰(zhàn)略指引下，建立用電側“能源小樞紐”實現新能源汽車柔性、動態(tài)、高效充電，為滿足更多新能源車在樓宇內充電和國家“雙碳”目標實現提供堅實技術支撐。公司擁有軟硬件研發(fā)、產品生產、工程設計施工、充電運營、售后服務團隊。憑借完善的營銷服務體系和強大的市場開拓能力，業(yè)務已覆蓋北京、深圳、廣州、上海、重慶、臺州、嘉興、溫州、長沙、青島、惠州、東莞、成都、天津、杭州、郴州、寧波、株洲、太原、武漢、定西、佛山等城市。

一能充電科技（深圳）有限責任公司秉承“德器為本，誠信共贏”的經營理念，持續(xù)自主創(chuàng)新，慎終如始，為新能源汽車車主、物業(yè)公司、充電設施運營商等合作伙伴提供高效用能、綠色用電解決方案。

對于充電樁行業(yè)的未來發(fā)展，周錫忠懷有極大的期待?！拔覀兊南乱淮蛘呦聝纱说某鲂袑⒁孕履茉雌嚍橹鬟@個方向是必然的。以電動化為主導的新能源汽車未來出行是完全可以預見的，而伴著這種出行方式的改變是能源結構的顛覆性變化，不僅是加油變成充電這么簡單，而是智慧的能源消費模式的革命性變化。我認為，未來的產品的方向：為客戶創(chuàng)造價值、為社會發(fā)展奉獻力量。秉承著‘精誠所至、金石為開、敬守一事，務成一能’的初心，一能充電科技將繼續(xù)提升科技研發(fā)水平，推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展，助力‘雙碳’戰(zhàn)略，倡導綠色、環(huán)保、低碳的生活方式，為祖國的‘綠水青山’保駕護航！”

（2022年第18期）

【責編 李鵬】